РАРИБ Форум Игорного Бизнеса

Лежит уже купюрников 10... у всех одно и то же - еле еле крутит движком, как будто стартер проворачивает двигатель в мороз на летнем масле :-\ соответственно не проходит стартовый цикл.. иногда помогает при включении питания открыть крышку а после начала работы закрыть ее. Но сами понимаете не выход.

Разбиралось все до винтика, вся механика вычищалось, разбирались чистились редукторы итп. Толку ноль. Может есть у кого наработки по этой теме? Если не хотите тут можно в личку..

Может прижимная планка подклинивает?

Кроме разбора и чистки нужно смазать всю механику,с помочью вд40 и силиконовой смазки.
После всего уже потестить на столе работоспособность привода и т.п.
Удачи

Разбиралось-чистилось-смазывалось
Я их уже сотни три починил.. эта кучка за все время накопилась, хочется уже ее добить :(

Подозреваю двигатель..

Ну если редуктор весь вычистил-смазал,и все оси снимал чистил-смазывал,то попробуй разобрать сам мотор,коллектор почисть,посмотри в каком состоянии подшипники скольжения,иногда подклинивают вал.

И всетаки, какую ошибку показывают? Сразу при включении или после попытки сунуть купюру?

Проведи небольшой тест-
1. Дай купюрнику прощелкаться.
2. Сделай искуственно переполнение купюр( в низу 2 датчика, один из них)
  Если в обоих случая пускается, то проблема в нижней плате- калибруй и все пройдет

Если хочешь проверить версию с двигателем - померь ток движка в заведомо рабочем билле и сравни с нерабочим.
Вариант "просевших" постоянных магнитов проще всего проверяется превращением двигателя в генератор ;)
Удачи.

Что то было на нижней плате...микруха сгорела. Но всего раз. А заведомо нормальный движок трудно поставить? В нашей работе блочный метод самый эффективный.

Приоткрой на 3-5 мм верхнюю половинку потом запускай. Если начнет крутиться существенно резвее, значит плохо чистил ролики в "голове", если все без изменений, значит плохо чистил нижнюю половину. Если всё чистил хорошо и правильно собрал значит сам двигатель.
  Мне один раз помог тест двигателя. В проге для калибровки есть тест двигателя. Купюрник вел себя изначально как твой. После этой проги и калибровки он стал шустрее нового. Мож это случайность, но такой случай был.

Я проблему с движком решаю так:
1. Разобрать движок, зачистить наждачкой коллектор, собрать движок (сопротивление обмоток со щётками должно стать порядка 9-ти ом).
2. На нижней плате продублировать дорожки проводом от разъёма до драйвера движка.
3. На верхней прате хорошо пропаять широкий разъём.
4. На верхней плате закоротить диод через который идёт всё питалово.

В результате этих действий напряжение питания двигла поднимается на 1,5-2 вольта.
Надеюсь это вам поможет...

Диод несоветую коротить,один раз коротнули коллеги,пришлось менять верхнюю плату через пару дней. :)При необходимости заменить на аналогичный,это можно. ;)

Диод коротить однозначно - то ли он под... со временем, то ли че , но КП эдак пятьдесят с закороченным диодом работают уже как минимум несколько месяцев. А еще дмит сав забыл про пропаюку четырех резисторов и двух емкостей подтяжки оформляющих как раз сигналы на драйвер двигла! ;-)

Вам бы только велик изобрести!!!Живем в 2008,неужели такая большая проблемма поставить новый диод?

Просто у нас со снабжением туговато... Закажешь деталь и ждёшь её по 3 месяца... А EB'шки по 5-6 шт в день приходят... :(

Так закажи сразу упаковку,если такой оборот!И это....надо  менять поставщиков ;)

DmitSav писал(а): Я проблему с движком решаю так:
1. Разобрать движок, зачистить наждачкой коллектор, собрать движок (сопротивление обмоток со щётками должно стать порядка 9-ти ом).
2. На нижней плате продублировать дорожки проводом от разъёма до драйвера движка.
3. На верхней прате хорошо пропаять широкий разъём.
4. На верхней плате закоротить диод через который идёт всё питалово.

В результате этих действий напряжение питания двигла поднимается на 1,5-2 вольта.
Надеюсь это вам поможет...

Вообще, все ЕВ-200, которые есть у нас и которые приходилось ремонтировать... начинали работать после чистки (без разборки редуктора и двигателя). Конечно некоторым требовалась калибровка, но двигатель здесь ни при чем. А работают они уж года по 3-4.

Вот-вот, ЧИСТКА и КАЛИБРОВКА! И не жалейте спирта, мужики! :)

Lecha333 писал(а): Вот-вот, ЧИСТКА и КАЛИБРОВКА! И не жалейте спирта, мужики! :)

Нее... После спирта сложно собрать правильно :D ;)

Талант не ПРОПЬЁШЬ! ;D

Дааа, многие пробовали, но у некоторых получалось!
А вот спирт - ТОЛЬКО на выдохе и тоооонким слоем (из экономии продукта)!

По теме - соглашусь, 90% случаев не требуют разборки редуктора, свежая прошивка и чистка оптики, у меня еще и бумага есть родная, и маг. туул - как правило кардинально не  улучшают.

У меня билы начинанали нормально работать только после чистки и cмазки редуктора,вообщем кому как повезет :=)

porcha2, Дмит Сав указал на действия необходимые если ты полностью до каждой пружинки разобрал и почистил КП, а он все равно не "тянет"!

Qaplok писал(а): porcha2, Дмит Сав указал на действия необходимые если ты полностью до каждой пружинки разобрал и почистил КП, а он все равно не "тянет"!

Возможно. У меня до такого не доходило.

..на верхней площадке колёсики поджимаются пружинками, разбирается просто, Я почти всегда после чистки убавляю эти пружинки на 2 (или 1,5 НЕ БОЛЬШЕ! ) витка..нагрузка на двигатель снижается, а купюры все равно хорошо "хавает"... ;)

P.S. На WBA-шках подобные проблемы тоже помогает укорачивание пружин в голове ВА.
Но это должно в ходить в полный комплекс ремонта и чистки, тогда эффект... 8)